散熱排（Radiator)

散熱排（Radiator）
國立彰化高級中學物理科姜志忠老師/國立彰化師範大學物理系洪連輝教授責任編輯

散熱排（radiators）與對流器（convectors）都是熱交換器，基於加熱或冷卻的目的，試圖將熱能從一種介質轉換到另一種介質。散熱排主要使用在交通工具、建築物與電子電路中。

從「radiators」的字面上來看，可能會認為散熱排主要是利用熱輻射（radiation）進行熱的傳遞；而對流器convectors則是利用熱的 對流傳遞熱能。實際上，散熱排指的是某些裝置利用沒有遮蔽的管路（常用的是散熱鰭片fins或其他增加表面積的方法），讓液體在管中循環流動並藉此散熱，即便該裝置主要利用對流來傳遞熱量。而對流器指的是該裝置中熱的主要來源並未直接外露。

實際使用例子–汽車
汽車使用的內燃機引擎（汽缸本體）內有許多管路，利用幫浦讓液體（一般是冷卻水混合抗凍、防腐蝕並提高沸點的水箱精）在管路內循環並帶走熱量，而散熱排（俗稱水箱）則連接到這些管路，將引擎排出的熱發散到外界，避免引擎溫度過高。散熱排通常放置在氣流通過的地方，以利將熱迅速帶走，一般放置在水箱護罩的後方，當車子前進時自然產生的風可將熱帶走，若溫度無法控制，則會啟動水箱後方的風扇，將熱吹走。

散熱排（Radiator）（二）–溫度的控制

引擎的溫度主要藉由蠟丸式節溫器（wax-pellet thermostat）進行控制，當引擎達到最低工作溫度時，節溫器的閥門將開啟，藉此讓引擎內的熱水流出至散熱排，將熱發散到空氣中。

引擎的溫度主要藉由閥門進行控制，當引擎達到最低工作溫度時（引擎的運轉需要一定的溫度，並非越低越好），閥門開啟；當溫度降低時，節溫器閥門關閉，此時冷卻水從循環幫浦入口流入，並引導少量冷卻水在引擎內循環（稱為小循環），以便維持適當的溫度，發揮引擎工作效能。當冷卻水達到節溫器設定的溫度時，閥門開啟讓冷卻水流經散熱排（稱為大循環）。藉由節溫器閥門的開、關以維持引擎最佳的工作溫度。

另外一些影響引擎溫度的因素包括散熱排的大小、及風扇的形式。散熱排的大小必須能讓車輛在嚴苛的環境中（如在炎熱天氣載著重物爬坡）還能保持引擎處於工作溫度。現代的車輛則利用速度可變或電子式風扇提 供更精確的調校。電控式冷卻系統為較先進冷卻系統，使用電動控制風扇，由節溫器或引擎的控制元件（電腦）進行精確控制，避免蠟丸式節溫器反應速度慢且無法分段控制的缺點。皮帶連動散熱風扇，則在引擎溫度提高時，經常利用摩擦力推動曲軸皮帶盤，使風扇轉速與引擎同步，提高風扇運轉速度，增加散熱效率。
資料來源 http://en.wikipedia.org/wiki/Radiator